Mazda – Primer Fabricante Japonés del Motor Rotativo Wankel

Jujiro Matsuda (1875 - 1952)

Matsuda, nacido el 6 de Agosto de 1875, es el duodécimo hijo de un pescador de Hiroshima. Su padre murió cuando él tenía tan solo 3 años. A la edad de 13 años consiguió trabajo en una herrería de Osaka. Cuando tenía 20 años, en 1894, decidión montar su propio negocio empleando a 50 trabajadores, aunque la recesión económica de la época le llevó a la quiebra.

Jujiro Matsuda inventó y patentó un tipo de bomba. La vendió bien, con lo que fundó la compañía Matsuda Pump. Pocos años después lo dejó cuando su compañía fue comprada.

En 1912 Jujiro fundó la compañía Matsuda Works. En un año empleó a 4.000 trabajadores para la producción de 4 millones de fusiles de artillería para el Zar Ruso. Después se convirtió en la Japan Armament Manufacturing Company. Más tarde lo dejó para crear la Matsuda Works en Hiroshima, que posteriormente fue comprada por la Nihon Steel Manufacturing Company.

Toyo Kogyo 1920, 1927

Un grupo de inversores, entre ellos Matsuda, compró la hundida compañía de corcho Abemaki Cork en 1920 y la pasaron a llamar Toyo Cork Kogyo Company Limited. Toyo significa Oriente y Kogyo industría. Matsuda se convirtión en el presidente al año siguiente.

En Septiembre de 1927, Matsuda transformó la compañía en Toyo Kogyo Kaisha Limited, Kaisha significa compañía. Con ello pasaron del corcho a la producción industrial. Poco antes de 1930 hicieron una prueba fabricando 30 motocicletas, una de ellas ganó una carrera ese mismo año.

Camión Triciclo Motorizado Modelo DA de Mazda – 1931

El nombre Mazda proviene de Ahura Mazda, el dios superior del Zoroastrismo Persa. Era el dios de la razón, concedía la sabiduría y unía al hombre con la naturaleza y otras divinidades. Mazda también recuerda el apellido del fundador de la compañía, Jujiro Matsuda. Toyo Kogyo fabricó con éxito este camión triciclo de 500cc a comienzos de 1931, el Mazdago. Un prototipo de pequeño sedan fue construido en 1940, pero fue abandonado.

Recuperación tras la Bomba Atómica

La bomba atómica fue lanzada el 6 de Agosto de 1945. La compañía fue afortunada, pues sólo perdió menos de la mitad de la fábrica. En 1950 Toyo Kogyo fabricó el vehículo triciclo modelo CT con 1.157cc V Twin de 32CV. Este modelo tuvo un gran éxito. En Mayo de 1960 apareció el Coupé R360 con motor trasero dos cilindros de 356cc refrigerado por aire. En 1962 estaba el sedan Carol, un cuatro cilindros de 358cc. 1963 vio aparecer el modelo 800 y Familia con motores delantero y tracción trasera.

Tsuneji, el hijo de Jujiro, pasó a ser presidente de la compañía en 1951. Jujiro murió un año después, en Marzo de 1952. Tsuneji sucumbió a una inflamación de pulmón en 1971. Su hijo Kohei le sucedió hasta que abandonó en 1977.

En 1984 el nombre de la compañía cambia a Mazda Motor Corporation. Mazda tenía 21 plantas de montaje en 21 países y exportaba a 120 países.

Acontecimientos del MRC en Mazda

• 1960 – Mayo. Dr. Haas, embajador de Alemania, visita Mazda.
• 1960 – Junio. NSU dispuesta a negociar un acuerdo.
• 1960 – Septiembre. Tsuneji Matsuda visita Alemania. Tentativa de acuerdo.
• 1961 – Julio. El gobierno japonés aprueba el acuerdo.
• 1962 – Agosto. Kenichi Yamamoto visita la NSU.
• 1963 – Abril. Se forma la División de Investigación del Motor Rotativo.
• 1963. Motor Rotativo probado. Se exhibió en la Muestra de Tokyo.
• 1967. Se presenta el Mazda Cosmo Sports (110S). El primer vehículo con motor rotativo de Mazda.
• 1969. El MRC gana el premio de la Japan Society para la Promoción de Máquina Industrial.
• 1969. Comienza la exportación a gran escala de vehículos con motor rotativo.
• 1970. Se presenta el Mazda RX-2.
• 1971. Se presenta el Mazda RX-3.
• 1972. Se presenta el Mazda RX-4.
• 1975. Se presenta el Mazda RX-5.
• 1978. Se presenta el Mazda RX-7 SA22C.
• 1978. Se produce la unidad 1 millón de Motor Rotativo Mazda.
• 1984. El MRC con Inyección Electrónica gana el premio Japonés SPMI.
• 1985. Se presenta el Mazda RX-7 FC.
• 1986. Se superan los 1.5 millones de vehículos rotativos producidos.
• 1990. Se presenta el Eunos Cosmo con motores de 2 y 3 rotores.
• 1990. Se alcanza la cifra de 1 millón de RX-7 fabricados.
• 1991. Mazda gana las 24h de Le Mans.
• 1991. Se presenta el Anfini RX-7.
• 1991. Se presenta en el Salón del Automóvil de Tokyo el HR-X concept car de motor rotativo de hidrógeno.
• 2003. Comienza la producción del motor Renesis.
• 2003. El Renesis gana el Premio Motor Internacional del Año.
• 2004. El Renesis gana el Premio Motor Internacional del Año.
• 2004. Comienzan las pruebas en carretera del Mazda RX-8 Hydrogen.
• 2006. Comienza el Leasing comercial del Mazda RX-8 Hydrogen.
• 2007. 40 Aniversario del motor rotativo.
• 2007. Presentación del Mazda Furai y del nuevo Mazda RX-8 en el S.I. de Norteamérica.

Como ejemplo, en 1973 Mazda vendió 104.960 vehículos en USA, el doble que el año anterior. Más del 92% montaban motores rotativos. Al año siguiente, cuando la crisis del petróleo dio un duro golpe, Mazda sólo vendió 61.192 vehículos en USA.

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